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2018-10-17 18:33 来源:商界网

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  回家的路并不太远,以往她会选择高铁,这是最便捷的方式。在此提醒消费者,在购买高价位的二手车时,建议对车辆公里数进行先期查证核实,以便确实无篡改;其次是尽可能和商家在购买合同中约定,一旦购买后因公里数出现较大出入,可以寻求商家或者二手车中间商协调解决。

对于此次腾讯入股盛大游戏,早有征兆可寻。根据《2017年中国游戏产业报告》数据显示,2017年中国游戏市场实际销售收入达到亿元,同比增长23%。

  据报道,多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度改革正在祭出实招,政府垄断住房用地格局将改变,房地产开发商也不再是一手住房的唯一提供方。首套房贷利率提高与二套房贷利率提高形成联动效应,将进一步打消投机为主用户的预期,毕竟购房与持有成本随之增加,而市场可能因首套房贷利率提高而积累的观望情绪,将造成在后续交易中接手用户数量的减少,导致二手交易链条断裂。

  全国政协委员、房天下董事长莫天全莫天全表示,我国城市群建设还处于初级阶段,这也为城市群战略提供了先决条件。昨日,创业板指高开高走,以点报收,涨幅%,创了7个月的最大单日涨幅。

其中,住宅销售面积增长%,办公楼销售面积增长%,商业营业用房销售面积增长%。

  三、城市群建设要健康有序发展,真正落于实地。

  网信证券认为,市场刚经历过前期的快速下杀,短期市场趋势以横盘震荡为主基调。据了解,这5万套人才专项租赁住房,将以中小户型单身公寓为主,严格控制大户型,70平方米建筑面积以下住房套数占项目总套数的比例一般不低于80%。

  这主要从两个方面来看,一是像京津冀、江浙沪、长三角三大区域市场,过去几年车龄7-10年的二手车受限迁政策影响最大,相应二手车的价格下滑幅度最快,因此再次下滑的空间在逐渐缩小;二是随着中国汽车市场的发展,车龄3-5年的二手车将交易越来越活跃,已经成为二手车交易的主力,而这些车型主要受未来新车价格波动影响最大。

  截至北京青年报发稿时,新疆部分地市、厦门等仍然没有取消二手车限迁政策,二手车限迁城市占到10%左右。最让人望而生畏的,是造车需要动辄百亿的巨额资金作为前期投入,是一部张着大口的烧钱机器。

  市场向好预期稳定国家统计局19日公布的2018年2月份70个大中城市商品住宅销售价格变动情况显示,一线城市新建商品住宅销售价格同比连续两个月下降,二三线城市房价环比涨幅有所扩大。

  周期股布局时机犹存兰格钢铁研究中心主任王国清表示,交通基础设施建设是钢铁需求的重要领域,目前各省公布的交通基建投资额超过2万亿,相关铁路、公路、桥梁、港口、机场、城市及城际轨道交通等的建设,对于拉动基本建设用钢及机械设备用钢有极大的促进作用。

  网易考拉线下直营店将为消费者提供全品类的进口跨境商品,解决以往消费者在网购时不了解海外商品等痛点。不过也要看到,随着房地产调控政策的全面展开,以及租赁性住房市场的推动,我们可以看到,房地产调控决策部门希望未来房地产市场通过调整更加健康良性,通过不同类型房源供给,满足不同群体的住房需求。

  

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西安过街难调查:绿灯只有19秒 行人跑着过马路

对中国来说,电动汽车发展到现在的阶段,更应该注重的是电动汽车的质而不是量,同传统燃油汽车相比,如何才能让电动汽车具有内在竞争力才是产业发展的核心问题。

时间:2018-10-17 10:31:00  来源:西部网-陕西新闻网  作者:马晴茹 李卓然

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西安过街难调查:绿灯只有19秒 行人跑着过马路

近期,西部网民生热线接到多市民反映称,西安多处路段红绿灯设计不合理,不是秒数太短过不去,就是有斑马线没有红绿灯,甚至还有些路段人流量大还没有红绿灯。


御井路与太祥路十字人流量大,却无红绿灯。

西部网讯(记者 马晴茹 李卓然)近期,西部网民生热线栏目集中接到多位市民反映称,西安部分路段红绿灯设计不合理,有的十字路口信号灯秒数太短,有的十字路口有斑马线却没设置信号灯。有市民表示,“整的人过马路心情都很紧张。”为此,记者进行了走访。

御井路与太祥路十字:无信号灯人车混行

“我们每次在这儿过马路都是贴着各种车辆穿梭,大人还好,但这块还有小学,孩子上学太危险了。”御井路与太祥路十字附近住户尚先生说道。

据了解,御井路与太祥路十字距离东前进小学大门不足100米,孩子上学放学的时候,行人、自行车、电动车、载客的三轮车、私家车、三无小商贩等都拥挤在十字路口,十分危险。

据了解,6月11日,针对此路段的交通混行情况,西安市交警支队未央大队回复称,御井路、太祥路、重光路和道路内信号灯的调研、摸牌及设置为大明宫遗址办公室管辖,未央大队将督促大明宫遗址办公室,尽快在此设置信号灯,给市民带来良好的出行环境。

“这都8月底了,孩子马上又要开学了,回复说是会尽快设置信号灯,但到现在灯还没影呢。”尚先生焦急的说道。

小寨东路与慈恩西路十字绿灯秒数太短

小寨东路与慈恩西路十字:绿灯只有19秒

根据市民提供的线索,记者来到小寨东路与慈恩西路十字。

记者现场看到,从小寨东路左拐、右拐到慈恩西路的路口为单行道,信号灯红灯为99秒,而绿灯仅19秒。大雁塔景区平时人流量较大,而慈恩西路在路口段又有一公交站牌,因为等待时间过长,很多人会选择在绿灯亮起前提前几秒冒险过马路,闯红灯的人也不少。

负责路边清扫的环卫工作人员告诉记者,绿灯刚亮起时,人快步走正好能通过,但只要迟2、3秒就过不去了。“要不就再等100秒,不然跑着过去就很危险。”

附近住户冯女士认为,这附近有地铁站和高校,绿灯的设置时间不合理,年轻人都要快走几步才能过去,起码应该多延长几秒钟给老年人。“而且等红灯的时间贼长,人急着过马路又过不去多难受。”

雁塔南路与雁南三路十字有斑马线无信号灯

雁塔南路与雁南三路十字:斑马线上见缝插针过马路

8月23日下午,记者来到雁塔南路与雁南三路交汇的十字路口。记者观察发现,这个十字来往车流量很大,行人过马路可以走斑马线,可是路面上并没有设置信号灯,行人只能小心翼翼,从车流中穿梭。

在开元广场南侧,记者看到,由于道路施工,原本不宽的雁南三路被围挡挤占的只剩下三分之二。从西向东、从南向东、从西向南行驶的车辆,均在此路口汇集。由于没有信号灯的指示,路面十分混乱,交通很容易拥堵。

记者尝试从雁塔南路北口从西向东走斑马线过马路,在行走过程中,记者遇到有十余辆来自雁南三路和雁塔南路需要右拐的车辆通过此路口。此时记者只能见缝插针,与机动车抢行,小心躲避着机动车辆。虽然大部分车主都能主动避让行人,但记者仍然用了30秒的时间,才到达了雁塔南路东侧人行道。

“感觉挺危险的,从这边走到路对面去,有的车突然开得很快,真的很吓人的。”游客刘女士告诉记者,虽然司机都能主动避让行人,但是车多的时候仍然感觉不安全。

“这里经常堵车,尤其是上下班高峰期。”住在附近的市民李先生称,由于该路段靠近大唐不夜城景区,附近有商场、酒店、剧院、博物馆,来往的游客和行人都很多。“希望相关部门能到实地来勘察一下,并从路人的安全考虑,能设置交通信号灯。”

编辑: 沈晓芳


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